路线之争

看到菊厂的路线之争

大嘴和集团对待造车的意见不统一，我还是比较看好大嘴的智选模式的，而且最后一定要贴华为牌才有希望，才能提高竞争力。华为的任想做高水平供应商，在目前的新能源汽车领域，貌似是一件很难的事情。这一点是大嘴亲身实践得出的结论。

如果任定下的路线，真正是大嘴的车BU执行，而大嘴不服气，这工作又怎么能进行下去呢？当然，传统治理体系当然是根据股份投票，在小米就不存在这个问题，雷军虽然在手机竞争不过华为，但是能说造车就造车，目前来看，小米的造车是玩真的。军军已经把一半的精力投入造车，虽然手机业务承受压力，但不影响小米奔向下一个风口。做手机应该是雷军第一个正确的决定，做汽车可能是第二个。

如何看待?不看待。时间会证明一切。企业虽强，也有边界，但不能两条腿走路，选择了做供应商，就要5年内不做整车。至于错过的机会，只能错过了。作为负责人，当然要承受失败的路线，承认商业的竞争技不如人。华为虽然给人一股王者之气，但也有失败的业务，比如云服务打不过阿里啦，一直以来的，华为给我的感觉都是坚持做困难和正确的事情，不论使用什么手段只要达到目的就好。这也是华为这些年受到非议的原因。所以华为模式别人很难模仿。

华为的成功，是因为他们的成功，而不是因为别人的失败。华为的失败，也是因为他们的失败，而不是因为别人的成功。（copilot生成，我觉得说得还挺对的）